奔驰又召回了!这是年内第三次召回,还会有第四次吗?

摘要: 事不过三

09-12 16:37 首页 车轱辘话


奔驰又召回了!


日前,小鹍从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年9月8日起,召回2015年2月17日至2017年4月4日期间生产的部分进口2015-2017年款GL级、GLS SUV、GLE SUV系列汽车。中国大陆地区共涉及39458辆。


召回车型:


(一)2015年9月2日至2016年6月8日期间生产的部分进口GL级、GLS SUV、GLE SUV系列汽车,共计32105辆;



(二)2015年2月17日至2017年4月4日期间生产的部分进口GLE SUV汽车,共计7353辆。


召回原因:


上述范围(一)内部分车辆由于供应商制造原因,车辆转向助力控制单元插头的密封性可能不满足要求,导致湿气可能进入到转向助力控制单元,造成其内部的信号传输受到干扰,转向助力装置可能失效,增加了车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。



梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将对召回范围内车辆进行检查并更换合格的插头,如有必要则更换电子转向助力总成,以消除缺陷。


上述范围(二)内部分车辆由于发动机控制单元软件问题,导致车辆在即将停止或者通过发动机启停功能启动车辆时,发动机可能熄火,驾驶员可能会误以为是发动机启停功能在工作,但发动机无法自动启动,而是需要人工重启,存在安全隐患。



梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将对召回范围内车辆升级发动机控制单元软件,以消除缺陷。


梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知客户。

 

而据小鹍了解,这已经是奔驰年内的第三次召回了。

 

奔驰2017年首次召回是在今年3月初,当时奔驰官方宣布,在全球范围内召回100万辆奔驰。



100万台的召回,是奔驰史上体量最大的召回事件;208万台的销量,是奔驰史上最高的全年销量。奔驰在一年内,创造了2个历史,也留下了:召回数是销量一半的笑话。

 

当时国家质检总局发布消息表示,将近40万辆的车将在中国被召回,其原因是因为起动限流器无法承受短路情况的过载而召回。

 

而第二次召回是在2017年6月20日,奔驰开始召回部分生产日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C级、E级车辆,共计55辆。这一次是因为电子转向助力马达不符合要求。


 

三度召回的奔驰可能让很多不太懂行的朋友大呼意外,毕竟奔驰作为老牌豪车,在这些朋友眼里,豪车早就被贴上了有钱任性、好开不坏、品质过硬、价格离谱等标签。

 

写在最后:

 

召回,一直以来都是人们备受关注的事情,对车企来说,召回同样是一个令人坐卧不安的事情。


汽车召回事件频频发生,一方面是由于近年来车企的生产研发方式有所转变,另一方面也与消费者安全意识的提高以及各国政府政策管控越来越严厉有一定关系。

 


虽然“召回”是主机厂对于消费者表达的一种勇于承担错误及负责任的态度,但汽车召回终究还是因为车企在之前的设计生产中出了纰漏所导致的。


虽说亡羊补牢为时未晚,但汽车的窟窿补了,留在消费者心中的窟窿又如何能轻易弥合呢?

 


奔驰作为一线豪华品牌,不论在前市场时期的生产、还是后市场时期的售后,都有不菲的利润和极高的“零整比”。在销量飞涨与钱包飞鼓的同时,严把质量关、将低级质量问题和大规模的系统漏洞及安全问题降到最低才是重中之重。

 

不论是进口奔驰还是北京奔驰,请牢记:信任最重。不要辜负和利用中国消费者的期望和信任。无论是造偷工减料的车子,还是频发的召回事件,对于双方都不是利好。怀有一颗敬畏的心,才能对得起消费者。


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