大众伤众!因燃油泵问题召回181万辆车,迈腾和帕萨特数量最多!

摘要: 大众伤众

09-05 20:46 首页 车轱辘话


9月4日,国家质检总局官网发布公告称,大众以及一汽-大众、上汽大众决定自2017年12月25日起,召回共计1818340辆帕萨特、迈腾以及CC车型,其中迈腾和帕萨特数量最多,达到了166万辆,剩下的则是进口大众销售的部分车型,而这是大众在华多年以来召回数量最多的一次。



召回车型


此次召回的车辆涉及大众品牌在华的三家企业:大众汽车(中国)、一汽大众和上汽大众,。召回的车型包括部分进口和国产大众CC、进口迈腾旅行车、国产迈腾,以及部分国产新帕萨特轿车,这些车型生产日期从2007年1月至2015年9月不等。


具体车型、数量请看下表:



不是因为高田气囊


值得注意的是,这181万辆车并未因高田气囊而召回,而是因为燃油泵。


今年7月5日,质检总局执法督查司曾就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司,通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况,要求尽快采取相应措施,履行缺陷召回法律义务,切实消除安全隐患。然而这两个月来,这三家整车厂并未采取任何行动。此次涉及的181万辆大众召回车型,也与高田气囊无关。



燃油泵出了问题


据悉,本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高,引起过热,同时因受到安装位置引起的机械压力的影响,造成控制单元内部的电子器件可能失效,导致发动机熄火。


整改措施


4S店将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元。而每一个燃油控制单元的价格在400元左右,此次召回,预计大众将为此花费约7.3亿元人民币。



在被召唤的车辆中,有2007年生产的迈腾以及2009年生产的帕萨特,也就是说用了超过10年。


此次召回的国产迈腾和帕萨特车型分别达86万辆和81万辆。这两款车型是近年来国内中级车市的畅销车型。


时间间隔有点长


在如此长的时间范围内,燃油泵的问题是否早就被投诉到了大众、一汽大众、上汽大众相关的部门?是否有消费者因为燃油泵的安全隐患问题,导致自己在开车的过程中发生了事故?



这181万中国的消费者,是如何被耽搁了这么长时间才知道自己的车有安全隐患?


其实问题早就存在


关于迈腾和帕萨特燃油泵问题的投诉记录最早是2010年,而随后在2011年至2016年,几乎每年都有相类似的燃油泵问题的大量投诉信息见诸于各种论坛和媒体上,但是直到2017年9月4日,关于迈腾和帕萨特的燃油泵问题的召回通知才正式在质检总局发布,在如此长的时间内,到底这个设计方面的隐患是如何被人为忽视的?



部分网友留言:


熄火是不会召回的!这是有可能导致喷油器过热 导致爆缸或者在喷油油路有自燃风险,怕出人命!典型的偷工减料!

 

不管不行了,减配太严重,一定要给广大车主一个交代。


业内人士对大桶表示,由于产品本身存在的缺陷导致了或有可能导致消费者发生人身伤害或财产损失的,就必须对产品进行召回。



车主还得等通知


按照大众汽车召回的有关程序,召回公告发布后,大众会统一制定召回方案,并通过全国各地的4S店对涉及车辆实施召回。大众4S店一般都会提前电话通知召回车辆的车主,并与车主预约免费维修时间,分批次进行召回。


大桶点评:


存在了8年之久的安全问题,投诉了8年之久,终于等到了召回的这一天。大桶特想知道,那些在此次召回之列的车主们,此时此刻有何感想?



人生有几个8年?这8年里,你开的竟然是一辆有安全隐患的车,细思恐极啊!大桶觉得,大众之所以置大众的人生安全于不顾,对车主们的质量投诉置若罔闻,根本原因是厂家的心里压根儿就没有大众——广大车主。


从“车之道,唯大众”,到“车之道,为大众”,无论广告语说得有多好,但如果厂家不设身处地为车主着想,放低姿态为车主提供优质产品,提供更好的服务,那么等待大众的必然是“车之道,伤大众”。



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