电气化公路来袭,世界交通方式发生重大变革!

08-31 03:44 首页 超级建筑
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交通基础设施建设领域发生了一件大事。西门子公司在德国黑森州一条10公里长的高速公路上开始打造接触网电气化货运线路,这意味着高速公路正在开启电气化时代。今天,超级建筑给大家介绍下电气化公路这个全新的交通制式(部分视频图片素材来自网络,版权属原作者并表示感谢)。让我们先看一段视频,这段视频是此前西门子为美国加利福尼亚州建设的电气化公路实验线,看看电气化高速公路什么样?

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此前,大家对于电气化铁路都比较熟悉,但对于电气化公路这个概念普遍比较陌生。那么究竟什么是电气化公路呢?

电气化公路系统是德国西门子公司提出的一个交通新概念,又叫eHighway,它借鉴了成熟的铁路电气化技术,融合了有轨电车模式和无轨电车模式,在对高速公路进行电气化改造升级的基础上形成一种新的交通模式。

▲西门子建设的德国首条电气化公路

电气化公路系统主要分成两个子系统一个是路,一个是车。

电气化公路的是在普通的高速公路两侧安装专门的两极接触网,提供双向电力传输,通过变电站确保架空的电线有稳定的电力输入。

行驶在电气化公路的主要是混合动力箱式货车 ,在重型货车上面安装上可以自动升起的受电弓,车上带有智能控制系统,一旦内置的扫描系统检测到接触网的滑触线,受电弓就会自动搭线连接,将电能传送到混合传动系统。驾驶员也可以通过手动连接。在电力模式下,卡车可以轻松达到时速90公里,同时实现零排放。在没有配备接触网的公路上,车辆自动调节到混合动力系统行驶。是不是很先进呀?

▲一些具体指标

指标显示,由于更高效的电力驱动设备,电气化公路系统的能效约为80%,大约是柴油卡车的两倍。架空线的输电效率高达99%,非常环保。就连车辆刹车产生的能量也可以回收输入到系统中进行再利用。真是厉害了!

西门子公司于2012年首次公布其创新的“电气化公路”概念。后来西门子与汽车制造商沃尔沃合作在美国加州一段 3.2 公里长的高速公路延长段上,以及与卡车制造商斯堪尼亚合作在瑞典斯德哥尔摩北部两公里长的 E16 公路上,先后建设开展了试点项目。此次黑森州电气化公路是西门子首次在德国高速公路上进行公开实地测试。建设在德国A5联邦公路上的10公里电气化公路,可以说是真正的运营线路,为进一步大规模商业化奠定了基础。

▲西门子建设美国电气化公路试验线

专家预计,到2050年,公路货运量将达到现在的三倍,急需找到减少碳排放量的解决方案。在这种情况下,德国、美国、瑞典等国家决定发展电气化公路系统,这使得世界交通方式开始发生重大变革。西门子在这一领域已经走在前面。

截至目前,中国高速公路通车里程已达13.1万公里,位居世界第一。如果按照未来10年将其中三分之一改造成电气化公路计算,将有超过四万多公里高速公路需要进行建设升级。同时需要制造数千万辆新型电气化混合动力卡车。

电气化公路来了!中国建设者和汽车生产商你们准备好了么?


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